Die "Extra Comfort"-Kabine

Tief liegender Schwerpunkt bei großer Bodenfreiheit, maximale Außenbreite (1.968 mm), Bodenhaftung, leistungsfähiger Motor, Arbeitsgeschwindigkeit, robuste Ausführung und sogar das Design tragen dazu bei, den TTR zu einem rundum sicheren Traktor zu machen.

Die besondere, auf dem ACTIO™-Rahmen aufbauende Struktur hält den Schwerpunkt sehr niedrig und verleiht dem Traktor maximale Stabilität auch an sehr steilen Hängen: In kritischen Situationen, bei Kippgefahr und Verlust der Bodenhaftung, rutscht die Maschine seitlich weg, um nicht umzukippen. Die große zentrale Schwingungsweite garantiert die perfekte Bodenhaftung der Räder auf allen Unebenheiten des Bodens und somit eine konstante Traktion und die Optimierung der auf den Boden gebrachten Leistung.

Die Stabilität des TTR wird in Steilhanglage noch weiter durch das elektronische gesteuerte hydraulische Aufhängungssystem KE der hinteren Anbaugeräte verbessert. Der Akkumulatordruck wird automatisch geregelt und ermöglicht so die partielle Entlastung des Anbaugeräts, dessen Gewicht zum größten Teil auf die Hinterachse verlagert wird. Die Maschine kann so selbst an sehr steilen Hängen arbeiten, die von anderen Traktoren nur schwer erreicht werden können.

Der TTR verfügt über eine starke, auf alle vier Räder wirkende hydraulisch gesteuerte Bremsanlage mit Bremsscheiben im Ölbad; sie ist verschleißfrei und erfordert keine Nachstellung. Die Bremswirkung wird integral auf alle vier Räder ausgeübt und der Traktor bleibt auch bei ausgeschalteter Vorderradtraktion spurtreu. Das ermöglicht unter anderem die Zulassung des Traktors für eine Straßengeschwindigkeit von 40 km/h.

Die Bremsbetätigung vorne wird bei Verwendung der vollhydraulischen Lenkbremsen automatisch ausgeschaltet, um den Wendekreis auf engem Raum so gering wie möglich zu halten. Auch der kurze Achsstand und der enge Wendekreis ermöglichen große Manövriergeschwindigkeit in allen Situationen; dank der vielen, gut abgestuften Gänge kann stets die optimale Betriebsbereitschaft des TTR garantiert werden.

Durch die elektrohydraulisch betätigte Sperre des hinteren Differentials oder, je nach Anforderungen, gleichzeitig beider Differentiale kann gefährliches Abrutschen weitgehend ausgeschlossen werden und die Maschine arbeitet so stets mit maximaler Zugkraft. Der Sicherheitsrahmen und der Kabinenaufbau sind für sehr hohe Belastungen zugelassen (EG-Zulassung); der zentral angeordnete Fahrersitz in einer Position, wo der Bediener schützend von der Kabine umgeben ist sowie die Abwesenheit von Kanten runden den positiven Gesamteindruck der aktiven und passiven Sicherheitssysteme des TTR ab.